Texas aprieta las reglas sobre los autos sin conductor después de más de 300 choques AV desde 2019

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• Texas presenta un nuevo requisito de permiso para los vehículos sin conductor después de 370 accidentes AV desde 2019.
• La ley, en vigencia el 1 de septiembre, permite a las autoridades estatales regular, revocar y supervisar las operaciones AV.
• El despliegue de robotaxi con sede en Tesla con sede en Austin incluye monitores de seguridad, posiblemente evitando medidas de cumplimiento más estrictas.
• El enfoque multisensor de Waymo destaca una división tecnológica clave con la estrategia de cámara de Tesla solo.

Texas ha promulgado una nueva legislación que requiere que los vehículos autónomos obtengan permisos de operación, marcando un cambio fundamental en el enfoque del estado para regular los automóviles sin conductor.

El gobernador Greg Abbott recientemente firmó el proyecto de ley del Senado 2807, dando al Departamento de Vehículos Motorizados de Texas la autoridad para emitir, monitorear y revocar permisos para vehículos autónomos que operan sin un conductor humano a bordo.

La medida sigue las crecientes preocupaciones de seguridad después de que el estado registró 370 accidentes de vehículos autónomos entre 2019 y 2024, solo solo por California.

Nuevas regulaciones para vehículos autónomos

A partir del 1 de septiembre, las compañías que buscan desplegar vehículos totalmente autónomos en las carreteras de Texas deberán cumplir con este requisito de permiso. La ley también exige que estas compañías proporcionen procedimientos de respuesta de emergencia claramente definidos a la aplicación de la ley y los socorristas. Para un estado visto durante mucho tiempo como un campo de pruebas para tecnologías de transporte futurista debido a su clima amigable para los negocios, esta actualización regulatoria representa una recalibración notable.

Las preocupaciones de seguridad son fundamentales para este cambio. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras informa casi 4,000 incidentes relacionados con AV en los EE. UU. Desde 2019, incluidos casi 500 solo en 2024. Aunque la mayoría no resultó en lesiones, alrededor del 10 por ciento provocó lesiones o muertes graves. Los funcionarios de Texas parecen estar respondiendo al aumento de la inquietud pública, particularmente a medida que los AV se vuelven más comunes en los centros urbanos como Austin.

Tesla cautelosa en medio de Robotaxi Lanzamiento

Austin se ha convertido en el epicentro del despliegue de AV, con compañías como Tesla y Waymo que luchan por el dominio temprano. La iniciativa Robotaxi de Tesla, que lanzó un servicio a pequeña escala en la ciudad el 22 de junio, emplea vehículos Modelo Y sin conductores en el asiento delantero pero con un monitor de seguridad en el asiento del pasajero.

Este diseño podría permitir a Tesla dejar de lado algunas de las disposiciones más estrictas de la ley, que se centran en vehículos que operan sin ninguna supervisión humana.

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Waymo, por otro lado, continúa expandiendo su propio servicio autónomo en Austin a través de una asociación con Uber. A diferencia del enfoque de Tesla solo de cámara, el sistema de Waymo utiliza una combinación de lidar, radar y cámaras, creando un sistema de navegación más redundante del sensor. Los diferentes enfoques destacan un debate de la industria más amplio sobre el mejor camino hacia la plena autonomía.

La entrada de Tesla en el mercado de Robotaxi se produce después de años de objetivos ambiciosos y a menudo perdidos. Elon Musk había predicho una vez el despliegue de un millón de robotaxis para 2020, y prometió viajes autónomos de costa a costa para 2017. Estos hitos se han deslizado repetidamente, con el lanzamiento de Austin que marcó el movimiento más tangible de Tesla hacia la autonomía hasta la fecha. Sin embargo, el servicio sigue siendo limitado en alcance, evitando intersecciones complejas y mal tiempo, y solo aceptando ciclistas de 18 años o más.

La nueva ley muestra la necesidad de regulaciones AV unificadas

A pesar de estos pasos cautelosos, Tesla ingresa a un espacio ya poblado por jugadores experimentados. Waymo, por ejemplo, realiza alrededor de 150,000 viajes robotaxi pagados semanalmente en varias ciudades estadounidenses, respaldados por años de pruebas públicas y miles de millones de millas simuladas. Cruise, aunque actualmente se detuvo debido a problemas regulatorios, había registrado más de 10 millones de millas sin conductor antes de los contratiempos.

La nueva ley de Texas señala un consenso creciente de que el rápido despliegue de vehículos autónomos debe ser igualado por una supervisión responsable. A medida que la industria continúa evolucionando, equilibrar la innovación con la seguridad pública se está convirtiendo en una prioridad, no solo para los reguladores, sino para las empresas que buscan el éxito a largo plazo en este sector transformador.