Las ganancias después de los ingresos del primer trimestre de los ingresos del 18%

TLDR

• Las acciones de Boeing subieron 1.01% a $ 174.11 después de publicar un aumento del 18% en los ingresos del primer trimestre.
• La compañía entregó 130 aviones, con un rendimiento más fuerte en segmentos comerciales y de defensa.
• La pérdida de núcleo por acción fue de $ 0.49, una mejora significativa de los períodos anteriores.
• El uso de flujo de efectivo gratuito se situó en $ 2.3 mil millones, con presiones financieras continuas.
• Vietnam Airlines está cerca de finalizar un pedido máximo de 50 planos 737.

The Boeing Company (NYSE: BA) reportado P1 2025 Ingresos de $ 19.5 mil millones, un 18% más año tras año debido al aumento de las entregas de aviones comerciales. La compañía entregó 130 aviones durante el trimestre y registró una cartera de pedidos de $ 460 mil millones para su unidad comercial (BCA), creciendo $ 25 mil millones secuencialmente. A pesar de un perfil de ganancias negativo, el rendimiento de ventas de Boeing superó las expectativas y levantó el sentimiento del mercado.

Boeing (BA)

Las acciones subieron 1.01% a $ 174.11 después del anuncio. Aunque la acción ha bajado 1.62% hasta la fecha, ha publicado un modesto retorno de 1 año de 5.96%.

Rentabilidad todavía en rojo, pero mejorando

Boeing registró una pérdida central por acción de $ 0.49, una mejora durante los períodos anteriores. Sin embargo, la compañía continúa luchando con la rentabilidad. La unidad BCA vio un margen operativo de -6.6%. El ingreso neto total de Boeing permanece profundo en el rojo a -$ 11.66 mil millones, mientras que su margen de beneficio es de -16.58%. El EPS diluido durante los últimos 12 meses es -$ 17.96.

El uso de flujo de efectivo libre totalizó $ 2.3 mil millones para el trimestre, lo que refleja presiones de costos en curso y mayores demandas de capital de trabajo. El flujo de efectivo libre apalancado durante los últimos doce meses sigue siendo negativo a -$ 7.57 mil millones.

Destacados de segmento y planes de producción

Defensa, espacio y seguridad (BDS) ganancia cayó un 9% a $ 6.3 mil millones, pero registró una ligera mejora en el margen en 2.5%. Los ingresos de los Servicios Globales (BGS) se mantuvieron estables en $ 5.1 mil millones, con un aumento del margen operativo al 18.6%. Se completó la conversión del carguero 100 767, marcando un hito para BGS.

Boeing planea aumentar la producción de 737 Max a 38 aviones por mes y luego aumentar a 42, con el objetivo de satisfacer una fuerte demanda y llenar grandes atrasos.

Vietnam Airlines cerca del comandante Boeing Deal

Un punto culminante separado fue Vietnam Airlines Cerca de un acuerdo para finalizar un pedido de 2023 para 50 Boeing 737 Max Jets. La aerolínea obtuvo fondos de Vietcombank y planea expandir su red regional. Aunque el pedido aún no está confirmado, este acuerdo podría proporcionar un impulso significativo para la acumulación de ingresos futuros de Boeing.

La capacidad de Boeing para cumplir con este pedido puede ser desafiada por los cuellos de botella de producción y los retrasos en la entrega. No obstante, representa una victoria estratégica para Boeing en el mercado de Asia y el Pacífico, particularmente en medio de tensiones con compradores chinos.

Los riesgos y los vientos en contra de comercio persisten

A pesar del crecimiento positivo de los ingresos, Boeing enfrenta varios desafíos. Las tarifas de represalia de China y los retrasos en 787 certificaciones pueden afectar las entregas futuras. La inflación de los costos de entrada y los riesgos geopolíticos también pesan en las perspectivas de la compañía.

La deuda sigue siendo alta en $ 53.6 mil millones, a pesar de que disminuyó un poco en $ 300 millones. La compañía posee $ 23.67 mil millones en efectivo y valores comercializables, ofreciendo un amortiguador contra la volatilidad.

Perspectiva

Aunque Boeing sigue siendo no rentable, el informe Q1 muestra un impulso operativo. El aumento de las entregas de aeronaves, un atraso robusto y posibles nuevos acuerdos, como el Acuerdo de Vietnam Airlines, podrían posicionar a la compañía para su recuperación en la segunda mitad de 2025. Sin embargo, los inversores deben sopesar quemaduras de efectivo continuas, riesgos relacionados con el comercio y presiones de margen en su perspectiva para las acciones.