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Irán ha lanzado un servicio de seguro marítimo respaldado por Bitcoin para los tránsitos en el Estrecho de Ormuz, mientras que Teherán dio a conocer simultáneamente una nueva autoridad para gestionar formalmente el tráfico en el estrecho y cobrar las tarifas de tránsito.
Resumen:
Fuente: Bloomberg (cercado), citando la agencia de noticias Fars y documentos del Ministerio iraní de Economía y Finanzas.
- Irán ha lanzado Ormuz Safe, un servicio de seguro respaldado por Bitcoin para compañías navieras iraníes que transitan por el Estrecho de Ormuz y las vías fluviales circundantes.
- El servicio promete pólizas de seguro verificables criptográficamente con pagos liquidados en Bitcoin, cubriendo los envíos desde el momento de la confirmación.
- Al mismo tiempo, Irán creó la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un organismo formal para gestionar el tráfico de Ormuz, recaudar tarifas y designar rutas de tránsito aprobadas.
- A algunos barcos ya se les ha permitido transitar por una ruta costera, y en algunos casos se han informado pagos de hasta 2 millones de dólares.
- Babak Zanjani, un empresario iraní con un historial de evasión de sanciones que fue liberado el año pasado después de conmutar una sentencia de muerte, promovió por primera vez el programa de seguro el 8 de mayo y compartió detalles de Ormuz Safe minutos después del informe de Fars.
- Un legislador iraní dijo que sólo los barcos comerciales que cooperan con Irán se beneficiarían, y que las partes involucradas en la acción militar entre Estados Unidos e Israel tienen prohibido el acceso a la ruta.
- Según el ejército estadounidense, a principios de mayo más de 1.500 barcos comerciales estaban atrapados en el Golfo Pérsico.
- Irán y Omán se reunieron la semana pasada para discutir un mecanismo conjunto para un paso seguro a través del estrecho.
Irán ha lanzado un servicio de seguro marítimo respaldado por Bitcoin para los barcos que buscan transitar por el Estrecho de Ormuz, en una medida que indica que Teherán está construyendo la arquitectura formal de control a largo plazo sobre la vía fluvial en lugar de prepararse para una reapertura inminente.
El servicio, llamado Ormuz Safe, fue informado por la agencia de noticias semioficial Fars, citando documentos del Ministerio de Economía y Finanzas de Irán. Según el sitio web del plan, proporciona a las compañías navieras y propietarios de carga iraníes pólizas de seguro digitales verificables criptográficamente, con primas y reclamaciones liquidadas en Bitcoin. La cobertura comienza desde el momento de la confirmación, con recibo digital firmado y emitido al propietario de la carga.
El anuncio coincidió con el lanzamiento formal por parte de Irán de la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un nuevo organismo gubernamental establecido para gestionar el tráfico a través del estrecho, cobrar tarifas de tránsito y designar rutas marítimas aprobadas. Un legislador iraní dejó claro que el mecanismo será exclusivo, diciendo que sólo los barcos y las partes que cooperen con Irán podrán utilizar la ruta, mientras que aquellos vinculados a operaciones militares estadounidenses o israelíes están explícitamente prohibidos.
La credibilidad de un mecanismo de seguro basado en Bitcoin enfrenta desafíos obvios. La volatilidad de los precios de Bitcoin lo convierte en una base inadecuada para los cálculos de responsabilidad de seguros, y los armadores extranjeros enfrentan el factor disuasivo adicional de posibles violaciones de las sanciones estadounidenses si participan en cualquier plan financiero administrado por Irán. No parece que se pueda acceder al sitio web de Hormuz Safe fuera de Irán.
La cifra detrás de la iniciativa añade mayor complejidad. Babak Zanjani, un empresario iraní que construyó su fortuna ayudando a la República Islámica a evadir las sanciones internacionales, fue el primero en lanzar el concepto de seguro el 8 de mayo y dio a conocer detalles de Hormuz Safe casi inmediatamente después de la publicación del informe Fars. Zanjani salió de prisión el año pasado después de que se conmutara una sentencia de muerte por malversación de miles de millones del Ministerio de Petróleo de Irán.
Con más de 1.500 barcos comerciales atrapados en el Golfo Pérsico desde principios de mayo y los productores de petróleo recortando la producción a medida que se llena el almacenamiento en tierra, la presión para una resolución sigue siendo fuerte. Irán y Omán discutieron la semana pasada un mecanismo conjunto de paso seguro, aunque no se ha anunciado ningún acuerdo.
¡No estoy seguro de que esto sea lo que Trump tenía en mente como criptopresidente!
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La formalización del control iraní sobre Ormuz a través de una autoridad vial dedicada, un sistema de peaje y ahora un mecanismo de criptoseguro indica que Teherán está construyendo la arquitectura institucional para un cierre prolongado en lugar de una posición de negociación temporal. Para los mercados petroleros, esta es una señal estructuralmente bajista en cualquier calendario de reapertura a corto plazo. Es poco probable que el sistema de seguro de Bitcoin, por innovador que sea, atraiga una participación significativa del transporte marítimo extranjero dada la exposición a las sanciones de Estados Unidos, pero su existencia junto con la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico sugiere que Irán se está preparando para una operación sostenida de generación de ingresos en lugar de un traspaso negociado. La participación de Babak Zanjani, cuya historia se basa en la evasión de sanciones, aumentará el control occidental sobre cualquier barco que participe en el plan.